Расследование падения пассажирского автобуса в реку Мойку продолжается, и уже заведено два уголовных дела. Из девяти человек, находившихся в автобусе, выжили только водитель и один пассажир. Задержаны начальник автоколонны ООО "Такси", ответственного за маршрут 262, и водитель автобуса Рахматшох Курбонов.
Днем 10 мая в историческом центре Петербурга произошла трагедия, которая потрясла город. Видео с уличных камер показывают, что автобус двигался по набережной нестабильно, выезжая на тротуар и снося ограждения. Сдвиг огромных якорей у военно-морского музея, каждый весом по 2,6 тонны, стал одним из последних ужасных моментов перед падением в реку Мойку.
Эта трагическая ситуация поднимает вопросы о безопасности на дорогах и контроле за перевозками пассажиров. Необходимо провести тщательный анализ произошедшего, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем и обеспечить безопасность горожан.
На мосту сразу начинают собираться люди, ошеломленные произошедшим. В этот момент имена народных спасателей, которые первыми ринулись в воду, стали известны в тот же день. Известно, что это были строители из Дагестана Идрис Гаджиев, Шахбан Джабраилов и Мухаммад Гасанов. Именно они смогли вытащить из люка единственного выжившего пассажира - 56-летнего Александра Тверетнева. Он ехал в автобусе с женой, держа ее за руку, но от удара потерял сознание.
Затем, словно взбесившаяся машина, автобус развернулся на 90 градусов прямо к ограде моста и снес ее с собой, падая вниз в Мойку кабиной вперед. Через несколько секунд из воды была видна только крыша автобуса, выглядывающая из-под волн.
Этот инцидент поднял волну обсуждений о безопасности на дорогах и о героизме людей, готовых идти на помощь в критические моменты. Действия спасателей из Дагестана стали ярким примером самоотверженности и готовности рисковать ради спасения жизни других.
В тот день в Петербурге было всего плюс 8 градусов, но это не помешало героическим поступкам. Салон теплохода моментально заполнился водой, создавая паническую обстановку. Один из выживших пассажиров рассказал в больнице, как он боролся за жизнь в этой ужасающей ситуации. "Пытался выбить ногами стекла, но никак не получалось. Прислонился к потолку губами, чтобы собрать остатки воздуха, стал по поручням двигаться вперед", - вспоминал он. Было темно, страшно и душно, но внезапно яркий свет пронзил тьму, и его спасатели - ребята-дагестанцы - вытащили его на поверхность.
Огромное спасибо этим смелым и решительным людям, которые не побоялись рисковать своей жизнью, чтобы спасти других. Некоторые из пассажиров, прыгнувших в реку, получили переохлаждение из-за холодной воды, но благодаря оперативным действиям спасателей все обошлось без трагических последствий. Глава Следственного комитета России, Александр Бастрыкин, выразил признательность и распорядился представить героев этого случая, включая капитана прогулочного судна Яна Карасева, к ведомственным наградам.
После трагического ДТП, спасатели и медики прибыли на место происшествия в кратчайшие сроки, готовые оказать помощь пострадавшим. Четверых пассажиров доставили в больницы в состоянии клинической смерти, двоих - в тяжелом состоянии, но еще дышащих. Несмотря на все усилия врачей, реанимация не принесла желаемого результата.
После произошедшего ДТП, правоохранительные органы приняли решение возбудить уголовное дело по части 5 статьи 264 УК РФ, связанной с нарушением Правил дорожного движения, что привело к гибели двух и более лиц из-за неосторожности. Основным подозреваемым в этом деле стал водитель по имени Рахматшох Курбонов. По данным, опубликованным в СМИ, он утверждает, что произошедшее было вызвано отказом тормозов. В свою очередь, супруга водителя рассказывает, что в день аварии Курбонов работал с пяти утра и вернулся домой только к двум часам ночи, так как его снова "подставили в график". В 07.30 утра, по словам женщины, мужа уже вызвали на работу, где ему предстояло вновь водить автобус с пассажирами.
Таким образом, происшествие выявило серьезные проблемы в организации труда и контроля за состоянием водителей общественного транспорта, поднимая вопрос о необходимости более строгих мер безопасности на дорогах и соблюдении трудовых норм для предотвращения подобных трагедий.
Несмотря на подтверждение государственного техобследования исправности автобуса 7 мая, следователи обнаружили нарушения в режиме работы водителя. Согласно Следственному комитету, мужчине не предоставлялось достаточное время для отдыха в течение нескольких дней. Это привело к возникновению опасной ситуации на дороге.
Комитет же по транспорту Санкт-Петербурга, ссылаясь на перевозчика, утверждает, что водитель провел на линии 8 часов из 12-часового рабочего дня, а остальное время отдыхал. Однако, несмотря на прохождение медосвидетельствования перед роковым рейсом, факты говорят об обратном.
Это делает актуальной проблему контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей общественного транспорта. Необходимо усилить меры контроля и надзора, чтобы предотвратить подобные инциденты и обеспечить безопасность пассажиров.
По мнению экспертов, авария с автобусом, в которой пострадали пассажиры, может быть вызвана не только усталостью и недосыпанием водителя. Согласно свидетельствам выживших, водитель проявлял нервозность, разговаривал по видеосвязи и вел автобус резко, не обращая внимания на замечания пассажиров. Возможно, водитель был отвлечен или испытывал другие проблемы, которые могли повлиять на его поведение за рулем. Важно, чтобы следствие установило все обстоятельства случившегося и выяснило, какие факторы сыграли роль в этой аварии.
Важно отметить, что вопрос о безопасности перевозок становится все более актуальным в современном обществе. Второе уголовное дело было возбуждено по части 3 статьи 238 УК РФ в отношении начальника автоколонны ООО "Такси", который не обеспечил безопасность услуг. Этот случай поднимает вопрос о том, насколько компании отвечают за безопасность своих услуг и защиту клиентов.
Интересно, что компания продолжала перевозить людей, несмотря на множество штрафов за нарушения. Согласно информации от Объединенной пресс-службы судов Санкт-Петербурга, с 2022 года она была оштрафована 23 раза на общую сумму 3,6 миллиона рублей. Это вызывает вопросы о том, почему компания не прекратила свою деятельность или не исправила ситуацию после первых штрафов.
Начальник автоколонны ООО "Такси" должен был следить за соблюдением баланса труда и отдыха водителей, но по всей видимости, это не происходило. Также стоит обратить внимание на то, что компания целенаправленно набирала приезжих специалистов для работы, что может повлиять на качество услуг и безопасность пассажиров.
Эксперты отмечают, что одной из возможных причин трагедии, которая произошла на общественном транспорте, является несоблюдение трудовых прав мигрантов. Петербуржцы высказывают обеспокоенность по этому поводу и подчеркивают, что жизни пассажиров ставят под угрозу жадные перевозчики. Ведь мигранты, столкнувшись с неправомерными условиями труда, могут не обладать необходимыми навыками и знаниями для обеспечения безопасности пассажиров.
Суд будет иметь решающее слово в определении виновных в этой трагедии, однако важно также обратить внимание на системные проблемы, которые могли привести к ней. Необходимо провести более глубокий анализ ситуации и выявить корни проблемы, чтобы предотвратить подобные случаи в будущем. Эффективное регулирование условий труда мигрантов на транспорте станет важным шагом к обеспечению безопасности и справедливости для всех участников этой системы.
Источник и фото - rg.ru
