Эксперты отмечают, что регионы Северо-Запада активно реагируют на вызовы времени, переходя к созданию собственных производств и увеличивая производственные мощности. Этот тренд приводит к появлению новых рабочих мест и стимулирует развитие экономики в регионе.
В то же время, крупные заводы СЗФО сталкиваются с недостатком собственного оборудования, что замедляет процесс модернизации и внедрения новых технологий. Несмотря на действующие импортозамещающие программы, технологический суверенитет отстает от темпов экономического роста, особенно в секторах черной и цветной металлургии. Это создает необходимость в дальнейшем развитии отечественного производства и инноваций в металлургической отрасли.- В условиях стремительного развития технологий и глобализации экономики, вопрос импортозамещения становится все более актуальным. Пока мы наблюдаем игру в догонялки, если можно так выразиться. - Несмотря на активную работу импортозамещающих программ уже более двух лет, решение всех технологических проблем на производствах остается непосильной задачей. Недостаточно средств, трудовых ресурсов и времени для полного перехода на отечественное оборудование. - Важно отметить, что на Северо-Западе России существуют предприятия, которые уже полностью функционируют на собственном оборудовании. Однако такие компании пока являются исключением, а не правилом. Эти традиции уходят корнями в советский период и сейчас происходит лишь процесс постепенной модернизации и обновления оборудования. - "Именно в этом процессе донастройки и обновления комплектующих заключается основной путь к устойчивому развитию промышленности региона", - подчеркнул калининградский экономист Максим Самойлов.Эксперт отмечает, что регионы до сих пор сильно зависят от импорта, что приводит к удорожанию производства. Один из последних трендов в этой области - развитие локализации литейных заводов или предприятий по производству автомобильных комплектующих в России, а также возможность создания таких предприятий с нуля. Важно понимать, что в долгосрочной перспективе эти проекты оказываются более выгодными, чем импорт продукции из-за границы.Федеральные эксперты также поддерживают эту точку зрения. Например, поставки машин и оборудования из Китая, который является одним из основных экспортных партнеров России, сократились на 15 процентов. В настоящее время китайские партнеры в целом пересматривают свои риски при взаимодействии с отечественными компаниями.По мнению специалистов, развитие отечественного производства и уменьшение зависимости от импорта являются важными шагами для обеспечения устойчивого развития экономики регионов и страны в целом. Внедрение локализации производства способствует не только сокращению затрат на логистику и таможенные пошлины, но и повышению конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке.- В условиях сбоев поставок и роста цен на продукцию сталкиваются не только металлурги, но и представители строительной и сельскохозяйственной отраслей. Эксперты отмечают, что в электротехнике доля китайских чипов и полупроводников составляет до 40 процентов, что делает отрасль уязвимой к внешним воздействиям. - Согласно высказыванию директора по стратегии ИК "Финам" Ярослава Кабакова, отказ от прямых поставок может привести к увеличению стоимости конечного продукта на 20-25 процентов, что негативно отразится на кошельке потребителя. - Несмотря на общее снижение производственных показателей в металлургии из-за замедления экспорта, аналитики утверждают, что паники в отрасли пока нет. Однако в долгосрочной перспективе, без изменений, производственные процессы будут продолжать замедляться.Эксперт "Народного фронта" Павел Склянчук подчеркивает, что сокращение поставок китайского оборудования ставит отрасль перед серьезными вызовами. В условиях нехватки нового оборудования промышленники вынуждены будут прибегать к продлению срока службы старых станков через ремонт и замену деталей. Это, в свою очередь, увеличивает вероятность аварий и снижает качество производимой продукции. Развитие технологического суверенитета становится необходимостью для обеспечения надежности производства.В связи с этим в Северо-Западном федеральном округе активно ведется работа по созданию собственных производственных мощностей. Например, в Калининградской области в ближайшее время запустят собственный литейно-механический завод, который позволит не только обеспечить предприятия региона качественным оборудованием, но и снизить зависимость от импортных поставок.Такие инициативы способствуют укреплению промышленной базы региона и повышению его конкурентоспособности на рынке. Важно не только создавать новые предприятия, но и обеспечивать их эффективное функционирование, что в конечном итоге способствует развитию экономики региона в целом.В Калининградской области начинается строительство завода, который будет принадлежать компании "Автотор" и станет ключевым элементом регионального автомобильного кластера. Этот завод будет включать в себя алюминиевый и чугунно-стальной цеха, а также цех механической обработки. Он будет специализироваться на производстве электромобилей, автомобилей с газовыми и гибридными установками, а также на выпуске необходимых запчастей и комплектующих.Масштабный проект завода позволит выпускать до пяти тысяч тонн цветного металла и до десяти тонн стали и чугуна в год. Это значительное достижение для региона, учитывая, что ранее все комплектующие для производства автомобилей приходилось доставлять из-за границы. Эксклавная логистика и высокие издержки негативно сказывались на стоимости автомобилей, собранных в области. Однако новое литейное предприятие должно решить эти проблемы и сделать производство более эффективным и конкурентоспособным.Важно отметить, что развитие нового завода не только обеспечит потребности собственного автомобильного производства, но и создаст возможность для выпуска продукции для других предприятий региона. Планируется также осуществлять поставки на основную территорию России. Эти шаги направлены на укрепление экономической базы и повышение конкурентоспособности на рынке.Технический директор литейно-механического завода, Александр Богородицкий, подчеркнул важность нового производственного комплекса и его потенциал для дальнейшего развития отрасли. Он отметил, что инвестиции в современные технологии и оборудование позволят значительно увеличить объем производства и расширить географию поставок.Вместе с этим, в Ленинградской области также принято решение о запуске завода по производству компонентов для автомобилей. Этот шаг позволит создать новые рабочие места и стимулировать развитие промышленности в регионе. Планируется, что объем инвестиций в проект превысит 10 миллиардов рублей к концу 2025 года, что является значительным вкладом в экономику области и страны в целом.В связи с уходом зарубежных производителей комплектующих с российского рынка из-за санкций, российские компании стали активно занимать освободившиеся ниши. Так, в Калининграде и на других предприятиях планируется запустить производство тормозных дисков и барабанов для легковых автомобилей и грузовиков. Это позволит сократить производственную дыру, образовавшуюся в Ленобласти и Санкт-Петербурге.Важным шагом в развитии отечественной промышленности является создание литейных и механических цехов на новых предприятиях. Планируется, что до 15 процентов потребности российского рынка в тормозных дисках и барабанах будет покрыто производством на этих заводах. Это способствует укреплению экономики страны и снижению зависимости от импорта комплектующих.Этот шаг не только способствует импортозамещению, но и создает новые рабочие места, повышает технологический уровень производства и способствует развитию отечественной автомобильной промышленности. Российские компании готовы к конкуренции на внутреннем рынке и к укреплению своих позиций в мировом автомобильном секторе.Источник и фото - rg.ru
